De overlast van vliegverkeer is minder

3.4.5	De overlast van vliegverkeer is minder geworden
Toelichting op meerjarendoel
Het Rijk heeft de ontwerp-Voorkeursbeslissing Luchtruimherziening vastgesteld. De Reactienota en de aangevulde milieueffectrapportage voor de algehele luchtruimherziening zullen naar verwachting in de tweede helft van 2022 worden vastgesteld door het Rijk. Besluiten over Lelystad worden pas in 2024 verwacht. Het Rijk is bezig met een verdere uitwerking van de luchtruimherziening, waarbij minder hinder van het vliegverkeer de doelstelling is. Wij sluiten hierop aan. Daarbij vragen wij specifiek aandacht voor de impact van het geluid op het Utrechts grondgebied en aandacht voor de aanwezige stiltegebieden. Beoogd resultaat 2023 Een actieve lobby voor zo hoog mogelijke aan- en uitvliegroutes voor overvliegend verkeer en zoveel mogelijke beperking van de hinder en bescherming van kwetsbare gebieden; Verlenen van vergunningen (via RUD) voor start en landingen van kleine luchtvaart (recreatief en zakelijk): alleen op locaties waar de hinder voor omwonenden en natuur zo min mogelijk is.

3.4.5

De overlast van vliegverkeer is minder geworden

Toelichting op meerjarendoel

Het Rijk heeft de ontwerp-Voorkeursbeslissing Luchtruimherziening vastgesteld. De Reactienota en de aangevulde milieueffectrapportage voor de algehele luchtruimherziening zullen naar verwachting in de tweede helft van 2022 worden vastgesteld door het Rijk. Besluiten over Lelystad worden pas in 2024 verwacht. Het Rijk is bezig met een verdere uitwerking van de luchtruimherziening, waarbij minder hinder van het vliegverkeer de doelstelling is. Wij sluiten hierop aan. Daarbij vragen wij specifiek aandacht voor de impact van het geluid op het Utrechts grondgebied en aandacht voor de aanwezige stiltegebieden.

Beoogd resultaat 2023

Een actieve lobby voor zo hoog mogelijke aan- en uitvliegroutes voor overvliegend verkeer en zoveel mogelijke beperking van de hinder en bescherming van kwetsbare gebieden;
Verlenen van vergunningen (via RUD) voor start en landingen van kleine luchtvaart (recreatief en zakelijk): alleen op locaties waar de hinder voor omwonenden en natuur zo min mogelijk is.